Développement du réseau cyclable en Île-de-France

Sur les 450 km de pistes cyclables Vélo Île-de-France prévues pour 2025, 80 % ont déjà été validés en comité. Au cours des 2 prochaines années, 310 kilomètres d’aménagements cyclables, dont 265 définitifs, seront mis en place grâce à la quarantaine de chantiers en cours. Ces pistes cyclables relieront des points clés de la région au travers de 11 lignes (soit 2 de plus que prévue auparavant) : • la v1 entre Le Mesnil-Aubry et Arpajon, • la v2 de l’aéroport Charles-de-Gaulle à Vélizy-Villacoublay, • la v3 entre le Parc des Expositions de Villepinte et Maurepas-La Verrière dans les Yvelines, • la v4 entre Val d’Europe et Cergy-Pontoise, • la v5 entre Pontault-Combault et Poissy, • la v6 entre Tournan-en-Brie et Cergy-pontoise, • la V7 entre Melun et Mantes-la-Jolie, • la v8 reliant Plaisir à Paris, • la v9 entre Val d’Europe et Saint-Nom-la-Bretêche ; • la v10, une nouvelle ligne qui permettra de parcourir la Petite Ceinture, • la v20, une nouvelle ligne qui fera elle, le tour de la Grande Ceinture. Au total, la Région a investi 30 millions d’euros dans le projet Vélo Île-de-France. A terme, en 2030, celui-ci devrait mailler la région parisienne de 750 kilomètres de pistes cyclables.

La signalétique du réseau Vélo Île-de-France dévoilée

Comme l’ensemble des réseaux de transport en Île-de-France, le VIF aura une signalétique propre et identifiable. Elle remplacera les panneaux provisoires en place actuellement. Les panneaux indiquant les directions reprendront les couleurs d’Île-de-France Mobilité (gris et bleu). Ils seront déployés sur les carrefours et ronds-points du réseau, afin de faciliter l’orientation des cyclistes. Au sol, un marquage bleu discontinu matérialisera la piste.